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洛陽膜結構停車棚膜面的加工方面上操作包括哪些工序作業
對于事物來講,規劃以及搭設需要經過一定的程序,在此階段之中難免會遇上一些意料之外的事宜,面對于此種情形,這就考驗自身的應急處理能力!那么對于洛陽膜結構停車棚工程的加工制作來講,其膜面的加工方面上操作包括哪些工序作業呢?下面一起跟小編來詳情的了解一番,希望能夠給大家提供一番參考!信息來源：www.sddgsf.com.cn | 發布時間：2020年06月11日
膜面加工的技術準備工作,主要是閱讀/領會設計圖紙（包括結構外形圖及膜面下料/加工圖）,查看相關數據文件;如為人工下料,需對制作人員進行技術交底.加工場地需平整/無塵,溫度/濕度適宜;加工設備保養良好膜材的進場檢測主要包括外觀檢查和物理性能檢測兩方面.外觀檢查主要是檢查膜面色澤是否一致/有無斑點/小孔等,一般通過目測結合專用燈箱進行.待用膜材的品牌與型號應與設計圖紙一致,并為同一批號（不同批號的膜材色澤會有差異）;要求無直徑2 mm 以上的油污/瑕疵,無直徑1 mm 以上的針孔,色澤均勻一致. 物理性能檢測主要是檢測厚度/重量/抗拉強度及撕裂強度等,檢測結果應不低于膜材性能表所列指標.由于各國的檢測方法不一致,檢測結果也會有出入.膜材進場時可對各項技術指標進行抽檢,并檢查膜材出廠時的材料檢測報告和質量保證書.當抽檢數據與出廠檢測報告出入較大時,應通知膜材供應商并取樣送權威檢測機構檢測/鑒定.
洛陽膜結構停車棚工程放樣/排版與下料:
放樣有自動放樣與手工放樣之分,取決于加工廠商的設備情況.自動放樣是將包含各膜片X/Y 坐標的數據文件輸入電腦,經排版/優化后打印在膜布上或直接由電腦控制的切割機將膜布裁剪成片.當采用手工放樣時,通常要先做出1:1 的紙樣,再將紙樣放置在膜布上排版,之后劃線/下料.手工放樣/下料的精度應控制在+/-2 mm 以內.
洛陽膜結構停車棚工程熱合試驗與焊接加工:
在正式進行焊接加工前,需進行熱合試驗以便為熱合加工提供參數依據.試驗樣條的抗拉強度應不低于其母材強度的80%.在焊接加工過程中,也需定時試驗并記錄結果,以便隨著環境溫/濕度的變化及加工部位的不同,隨時修正相關技術參數.
正式加工時,先將膜片在接縫處對齊,檢查膜材的正反面及接縫順序是否正確;清潔待焊區域;如為PVC 膜材拼接接縫放置"背貼條",如為PTFE 膜材需在接縫處兩層膜片間放置EFP 條;根據熱合試驗所得到的參數進行加工.之后根據設計圖紙對邊角進行諸如埋繩/焊接穿鋼索的"褲子"(cable cuff) 及補強處理. 熱合時宜采用張拉焊接（tension weld）,即要對待焊區域的膜材施加一定的預張力,以減小因熱合造成的膜材收縮/改善張拉成型后焊縫處的應力狀態.
洛陽膜結構停車棚工程包裝:
設計者需根據施工現場及安裝設備等情況,確定膜面的展開方向及折疊包裝的順序,加工好的膜面在兩面清洗后,按指定要求進行折疊包裝.為防止在膜表面留下明顯折痕,PTFE 成品膜在折疊時應襯入圓紙筒,ETFE 成品膜不能折疊,需放置在專用保護容器中.軟質包裝袋上應標識好展開方向,再加木箱包裝以方便運輸.
洛陽膜結構停車棚工程附件的設計與加工
與裁剪關系密切的附件設計主要包括用于膜角的膜節點板設計/連接件選用及邊索長度的確定等. 膜節點板的設計主要涉及形式/大小/角度/連接孔及安裝孔的位置及大小/板厚/膜與節點板的連接方式以及邊索與結節板的連接設計等內容.設計時,根據膜面形狀及膜角處的應力大小確定其基本幾何參數,驗算抗拉強度/局部承壓及焊縫長度等等,并由此計算連接件及邊索長度.膜節點板應簡潔/角度準確/傳力順暢.膜節點板常用鋼板制作/熱鍍鋅處理或以不銹鋼材料制成.
